Damos comienzo al pleno extraordinario. A los efectos de la adopción del acuerdo para cumplir los plazos establecidos en relación con los asuntos incluidos en el orden del día. Empezamos por el primer punto del orden del día, aprobación, si procede, de la urgencia de la sesión. Le paso la palabra el secretario para que proceda a la votación.

Bien, los motivos de la urgencia son los determinado en el decreto de convocatoria y en este sentido procedo al llamamiento a los efectos de la declaración de urgencia de la sesión. El quórum exigido es mayoría simple. Concejales del grupo del Partido Socialista, Esperanza Pérez Felices.

A favor.

Manuel Moreno Bonilla.

A favor.

Antonia Isabel Sánchez Callejón.

A favor.

David Lozano Jover.

A favor.

Victoria Calatrava Serrano.A favor.

Sergio Vicente Soto.

A favor.

Yolanda Lozano Salinas.

A favor.

José Garrido Rodríguez.A favor.

Ainhoa Salmerón Simón.

A favor.

Antonio Moreno Vargas.

A favor.

y María Nieves López Morales.

A favor.

Grupo del Partido Popular, Antonio Jesús Rodríguez Segura.

A favor.

Mónica Morales Sánchez.

A favor.

María del Mar Calatrava Serrano.

A favor.

Ángeles Góngora Triviño.

A favor.

José Francisco Garrido Requena no asiste. Continúo, Lorena María Sánchez Jiménez.

A favor.

Grupo Vox, Juan Montoya Moreno.

A favor.

José Jerez Fernández.

A favor.

Juan Carlos Agenjo Ramos.A favor.

Grupo Adelante. Tamara Ferrer López.

A favor.

Bien, pues pasamos al segundo punto que hay que ratificar la inclusión en el orden del día. El punto es aprobación, si procede, de la proposición de Alcaldía sobre la aprobación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Níjar. Expediente 11889/2021. Para ratificar la inclusión en el orden del día, paso la palabra al señor secretario.

Sí, procede su ratificación al tratarse una una, una proposición de acuerdo con los artículos 82-3 tres del ROF y 77 del Reglamento Orgánico Municipal. Paso al llamamiento. Concejales del Grupo del Partido Socialista Esperanza Pérez Felices.

A favor.

Manuel Moreno Bonilla.

A favor.

Antonia Isabel Sánchez Callejón.

A favor.

David Lozano Jover.

A favor.Victoria Calatrava Serrano.

A favor.

Sergio Vicente Soto.

A favor.

Yolanda Lozano Salinas.

A favor.

José Garrido Rodríguez.

A favor.

Ainhoa Salmerón Simón.

A favor.

Antonio Moreno Vargas.

A favor.

y María Nieves López Morales.

A favor.

Del Grupo del Partido Popular. Bueno, siguiendo si no me dicen lo contrario, las indicaciones en anteriores sesiones plenarias comienzo si les parece por Ángeles Góngora Triviño. ¿Vale? Ángeles Góngora Triviño.

A favor.

Antonio Jesús Rodríguez Segura.

A favor.

Mónica Morales Sánchez.

A favor.

María del Mar Calatrava Serrano.

A favor.Y Lorena María Sánchez Jiménez.

A favor.

Grupo Vox, Juan Montoya Moreno.

A favor.

José Jerez Fernández.

A favor.

Juan Carlos Agenjo Ramos.

A favor.

Grupo Adelante, Tamara Ferrer López.

A favor.

Bien, queda declarada, por tanto, la ratificación de la inclusión en el orden del día del citado asunto. En cuanto a la proposición de la Alcaldía, ha estado a su disposición el expediente de todos los concejales y en su parte dispositiva la propuesta de acuerdo a aprobar, dice como sigue, primero aprobar el Plan de Movilidad Sostenible de Níjar, según documento redactado por la mercantil Ingeniería Sostenible y Seguridad Vial Domina 21 SLU suscrito a fecha 21 de septiembre 2021 por doña María Concepción Garrido Rodríguez, atendida la naturaleza del acto administrativo del Plan que se propone, otorgar al presente acto de aprobación del mismo el carácter de definitivo. Segundo, publicar un extracto del presente acuerdo en el Boletín Oficial de la Provincia y publicar el documento en el Portal de Transparencia del Ayuntamiento de Níjar para general conocimiento. Tercero, facultar a la Alcaldía para que, en relación con el Plan de Movilidad Sostenible de Níjar, formalice la solicitud de concesión de ayuda económica a que se refiere la orden 892/2020 de 17 de agosto, por la que se aprueban las bases reguladoras para el programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y se apruebe y publique la convocatoria correspondiente al ejercicio 2021, así como las subsanaciones, que en su caso, hubiera que realizar en relación con la misma, incluida la formalización de cuanta documentación sea necesaria para la tramitación de la solicitud, cumplimentando los trámites previos pertinentes que sean necesarios para su formulación.

¿Intervenciones? ¿Partido Popular?

Sí, buenos días. Pues nada, decir que todas estas actuaciones van a suponer una mejora significativa para nuestro municipio, que la esperamos con la mayor, con la mayor brevedad posible dentro de los plazos que conlleve cada, cada actuación y nada que todo lo que sea para mejorar nuestro municipio y la vida de nuestros vecinos pues que lo vamos a apoyar. Gracias.

¿Adelante Níjar? ¿Adelante Níjar?

Sí, un poco suscribir las palabras de la portavoz del Partido Popular. Nos congratulamos de este tipo de actuaciones y nada más que añadir.

¿Vox?

Sí. Bueno, en principio, al leernos el índice que, por cierto, tampoco coincide las páginas con, con la realidad, pero bueno, no importa. Al leernos el índice, pues no pareció bastante interesante, ya al leerlo con más profundidad nos dimos cuenta de que llevaba consigo una, una intención, una intención y un fundamento ideológico de fondo, que es el calentamiento global y la Agenda 2030. En principio pues te lo lees y dices, oye, pues sí estas cosas son interesantes, están muy bien tan tan tan pero luego llegas a varios puntos de los objetivos y criterios y los desarrollos que se plantean y descubres lo siguiente ¿no?. En la medida por ejemplo 1.4 la implantación de un sistema de videovigilancia en las travesías de Campohermoso y San Isidro. Nosotros no, además de los objetivos que se plantean por parte del Ayuntamiento, nosotros vemos incluso que se pueden ampliar estos solamente era para, para incluirlo en nuestra en nuestra exposición. En el...la medida punto 3.7, acondicionamiento de senderos peatonales, pues bueno, hemos visto las que hay, recordamos La Ruta de las Flores o la Ruta de los Molinos de, de agua de Huebro, que sigue igual de destrozado desde el momento que se lo dijimos hace ya casi un año. Vemos que tampoco se ha añadido o se habla de la ruta caída de Níjar a La Matanza, por ejemplo, o incluso de la afluencia cada vez mayor que existe para ver el volcán de La Granatilla o la caldera ¿no? Cada día se ven coches allí aparcados, bueno, pues parece que le interesa a todo el mundo, menos al Ayuntamiento. Tampoco se habla de las rutas arqueológicas ¿eh? muy interesantes que existen en Níjar, en Barranquete. Vemos cada dos por tres furgonetas de universitarios que se paran a visitar esos yacimientos arqueológicos. Pues de eso no se habla. ¿No? Se habla de lo de siempre, de las rutas que ya están muy vistas, con lo cual tampoco es malo ¿no?, pero, pero vemos que falta, falta haber desarrollado un poco más este plan haberlo ampliado muchísimo más. Muchísimo más precisamente porque Níjar es muy grande, tiene muchísimas posibilidades de ser un atractivo turístico, turístico mundial, pero, pero no, pero no, no, no se desarrolla. Es que tampoco hay mucho interés, por lo que vemos aquí. Menos mal que, que se ha tenido en cuenta lo que dijimos en otro pleno de la Vía Verde desde La Venta del Pobre hasta Agua Amarga. El dinero está concedido, o sea, que yo no sé qué están esperando para, para cometer la, la obra, en fin. Y luego viene cuando lo matan, que es la medida a 3.8: acondicionamiento de aparcamientos en núcleos urbanos y aparcamientos disuasorios en playas con autobuses lanzadera. Aquí es donde vemos un claro, una clara ofensa a las libertades a los derechos fundamentales y las libertades de las personas. Porque resulta que el Ayuntamiento lo que dice es que, que va a hacer unos unas unos aparcamientos disuasorios en Aguamarga, La Isleta del Moro, Las Negras, Rodalquilar, San José se contempla como propuesta ¿no? se contempla como propuesta, no significa que lo vaya a hacer, sino que es que lo son. Mucho nos tememos que eso lo que va a ser, va a ser aparcamientos disuasorios, como decíamos en el pleno anterior, y era producto a colación vino de la sentencia que ganó el, el Ayuntamiento un contencioso administrativo contra una empresa que quería hacer un aparcamiento de la Isleta en en Los Escullos, mucho nos tememo, y ya lo dijimos ahí y lo digo otra vez, que esto es lo que va a ser va a ser aparcamientos que se van a hacer fuera del parque natural para prohibir a la gente poder circular por el parque natural. Porque precisamente lo que se trata, el objetivo está muy claro: disminuir la presencia de coche en espacios de gran valor natural. De ahí viene todos estos puntos que dan muchísima importancia a la bicicleta, a los, a los a los autobuses, a los medios de de, de transporte públicos. Y entonces, pues yo quiero decirles a los ciudadanos que este plan lo que pretende es precisamente eso, ponerles aparcamientos en los, fuera del parque natural para que dejen sus coches allí y vayan con sus hijos, con sus arreos de la playa: la nevera, la sombrilla en pleno mes de julio o agosto a la playa tirando de eso. Esto es lo que se pretende, lo que se pretende es que el parque natural no tenga acceso las personas como lo venimos haciendo ahora. Y mira qué casualidad, que el otro día pues estuve visitando la parte de Villaricos, de Palomares hasta, hasta San Juan de los Terreros, que no es parque natural, que no es zona paisajística, que no es nada de nada y ya nos gustaría ¿eh? ya nos gustaría... os invito a que os dais una vuelta por ahí, a tener las playas, las zonas de aparcamientos que tienen allí. Es Impresionante, lo que el dinero que se han gastado y lo bonito que lo han dejado. Pero bueno, aquí se nos llena la boca de parque natural, pero nadie hace nada positivo, que la gente vea de un año para otro que sea mejor que sea que ha mejorado con respecto al año que viene al año pasado. No, no es al contrario. Y ahora lo que queremos es que varias empresas, el Ayuntamiento quizá lo proponga, la propone, pero varias empresas particulares van, como dije el otro día, están comprando terrenos, pues en las proximidades de Fernán Pérez en las proximidades de La Boca de los Frailes, en las proximidades de Aguamarga y de Carboneras, para hacer aparcamientos disuasorios. Aquí lo malo que tiene este Ayuntamiento en manos de los socialistas es que cuando se habla de disuasorios, hoy es disuasorio mañana será obligatorio y como lo vemos venir, no estamos dispuestos a que esto se apruebe con nuestros votos, porque pensamos que esto es una, una vamos, es un atropello a los ciudadanos y yo creo que nadie, ningún vecino de Níjar, está dispuesto a que esto sea así. Que haya aparcamientos en las playas, todos los que hagan falta y tan grandes como sean necesarios, que hay aparcamiento en los en los núcleos urbanos, todos los que hagan falta y tan grande como sean necesarios también. Pero lo que no puede ser es que los aparcamientos disuasorios, que aquí no lo dice, pero sabemos que va a ser así, se hagan fuera del parque natural y obliguen a las personas, a los visitantes y a los vecinos de Níjar a ir en autobús a las playas de Níjar, que son 60 kilómetros de costa ¿eh? y que no son cuatro, cuatro metros cuadros. Bueno, luego hablamos también aquí de bueno pasarelas peatonales, sendas peatonales en la medida 3.11. Bueno, ya el, la Asociación de Vecinos del Casco Antiguo de Níjar ya le ha pedido varias veces que el trayecto que hay, que va de Níjar al Cerrillo esta sin iluminación y sigue así. También se ha pedido que los caños de agua del la Plaza y los que haya en Níjar se pongan en funcionamiento. Mire usted todo esto son palabras, palabras porque los hechos no la acompañan señora alcaldesa, no la acompañan. Porque en las pequeñas cosas usted flaquea y luego nos presenta un proyecto que parece que esto vamos a ir a Marte. No, no vamos a ningún lado. Esto lo único que es palabras y encima ¿eh? recortando derechos, que eso lo saben hacer ustedes como socialistas, hacerlo muy bien. Es, como decimos, un despropósito. Y luego bueno, vamos al punto 4.1, que es cuando habla de la elaboración de planes de movilidad en polígonos industriales y en empresas. Vamos a ver, parece mentira, parece mentira, yo no sé si es que la empresa no lo sabe o el Ayuntamiento no se lo ha dicho. Las empresas de, de que se dedican a las hortalizas, tanto las exportadoras, comercializadoras, envasadoras, corridas, cooperativas no tienen un horario fijo. Los, los, los, los, los empleados vienen cuando se les llama y si se les dice que vengan a la una de las mañana tienen que venir a la una de mañana y si se dice que se vaya a las tres de la tarde se van a las tres de la tarde, esto no se puede hacer como usted dice, y esto no puede usted echarle la, la responsabilidad a los, a los, a las empresas, porque bastante hacen con lo que hacen, que es crear empleo para nuestro municipio. Pero bueno, como siempre, los socialistas lo primero que hacen y lo que les encanta establecer, establecer normas, leyes, impedimentos a los ciudadanos, pues posiblemente se les ocurra, pues yo que sé, obligar a las a las empresas a que tengan un autobús especial para ir repartiendo a los empleados, en fin esas cosas que a ustedes le gustan para tenernos a todos estabulados como a los borregos. Bueno, pues en el grupo principal Vox no está dispuesto a que esto suceda y lo primero que le pide es que, por ejemplo, terminen ya la urbanización del polígono industrial del Camino del Calvo, que lleva 40 años sin hacer, 40 años sin hacer. Y están ustedes pensando en poner autobuses. Si es que, es que no tenemos no, no, no llevamos camino y encima se ve venir de lejos. Pero luego ya la cuestión se remata en el punto 4.6 y 4.7 en la cual dice que se pone en marcha, puesta en marcha de la Oficina del Plan de Movilidad Sostenible y la medida 4.7, la creación de una mesa de movilidad sostenible. Bien, en esta mesa no sé si los demás partidos lo habrán leído, ¿saben quiénes están representados? Pues están representados el tejido asociativo de los municipios, en especial de los grupos ecologistas, los ciclistas, de las personas con discapacidad, vecinales, AMPAs, sindicales, sindicales y de personas de, de tercera edad, etcétera. ¿Leen ustedes partidos políticos de la oposición? ¿a qué no? Porque el etcétera, aquí caben todos o no cabe nadie. Va a ser lo que ellos quieran. Aquí no hay representación, ni espíritu crítico, que es el que ponemos la oposición, que para eso estamos aquí. Aquí, entre esa mesa, esta oficina del plan de movilidad, que también es la misma historia, están los mismos y en la mesa de movilidad se van a hacer la ola a los unos a los otros. Aquí no va a haber nadie que les diga que es lo que está mal, aquí, todos van a decir amén. Por eso, nosotros creemos que, en todo caso, esto también impide la democracia en este Plan de Movilidad. Porque nosotros no estamos representados, porque sí mira, como sí han puesto sindicad, sindicales, sindicatos y cómo no van a van a poner en especial los grupos ecologistas, Agenda 20-30, a ver si nos acordamos. Es lo que tiene establecido el PSOE y los partidos de izquierda para hacernos la vida cada día más difícil, más complicada. Con lo cual este, este, esta, este Plan de Movilidad aparte de ser una continuación del Plan de Movilidad del Parque Natural del PORN, pues es además un abuso de poder con respecto a los vecinos de Níjar y a los turistas que nos visitan. Eso lo creemos que lo que creemos nosotros y por lo tanto vamos a votar en contra.

Bien, ¿Alguna res…alguna intervención más?

Bueno, me…Buenos días, eh... La verdad que es una satisfacción que los grupos Popular y Adelante vayan a votar a favor. Se lo agradezco. Y con respecto al grupo Vox, pues lo que creo es que, debería evolucionar tal y como evoluciona la sociedad. Porque cuando habla de aparcamientos y demás, se está usted quedando en hace ya unos años, la, eh… No se le olvide que nuestras playas forman parte de un parque natural, y que como tal debemos conservarlo. Por lo tanto, yo creo que debería pensárselo, evolucionar un poco más. Y por otra parte, lo que veo que le molesta es que no se le une… no se le nombra a usted en el Plan. Porque no están. No se le nombra… no nombra a los, a los grupos de la oposición y demás. Vamos a ver, en el… Como usted ha dicho, en ese etcétera, hay mucha gente representada, y, y lo que se dice en el, en el punto, es que eh, dentro de la mesa formará parte todos los estratos de la sociedad, todas las asociaciones, todos los colectivos que deben estar representados. Que a usted le guste o no, pues mire, ya es cosa suya, pero a nosotros… Nosotros creemos que deben estar forma, mmm, eh, que deben estar representadas todos los estratos de la sociedad. Yo le voy a explicar eh, qué es el plan porque creo que, que no ha cogido bien el concepto. Mire, vamos a ver, mediante Orden del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana 892/2020 de 17 de agosto, se, se aprueban las bases reguladores para el programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones, y la transformación digital y sostenible del transporte urbano, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Y se aprueba y publica la convocatoria correspondiente al ejercicio 2021. El objeto de la citada Orden Ministerial es establecer las bases reguladores, y 1ª convocatoria para la concesión de subvenciones a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano. Convocatoria que será gestionada por el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana en el marco de la componente 1 Inversión 1 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, incluyéndose en la misma, entre otras líneas de actuación las siguientes, dirigidas a los municipios con más de 20.000 habitantes que cumplan determinados criterios como disponer de servicios de transporte colectivo público, entre ellas, la actuaciones son: Actuaciones de transformación de flota del transporte público con el fin de contribuir a la consecución de los objetivos de la Directiva de vehículos limpios; Actuaciones de digitalización que redunden en una mayor eficacia en la gestión del tráfico y del transporte, y gestión de la demanda, así como en el análisis de información. Este municipio, según dispone el artículo 25 de la Ley 7/1985 del 2 de abril Reguladora de las Basse de Régimen Local para la gestión de su intereses en el ámbito de sus competencias, puede promover actividades y prestar los servicios públicos que contribuyan a satisfacer las necesidades y aspiraciones de la comunidad vecinal, y atendiendo al apartado 2.g del artículo mencionado, el municipio ejercerá como competencia propia la siguiente materia, entre otras, que corresponde al apartado g: Tráfico, estacionamiento de vehículos y movilidad, transporte colectivo urbano. En el artículo 101.1 de la Ley 2/2011 de 4 de marzo de Economía Sostenible, se define los Planes de movilidad sostenible como: Los Planes de movilidad sostenible son un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo la implantación de formas de desplazamiento más sostenible en el ámbito geográfico que corresponda, priorizando la reducción del transporte individual, en beneficio de lo siguiente… de los sistemas colectivos y de otros modos no motorizados de transporte, y desarrollando aquellos que hagan sostenible… que hagan compatibles crecimiento económico, cohesión social, seguridad vial y defensa del medio ambiente, garantizando de esta forma una mejor calidad de vida para los ciudadanos. Estos planes deberán dar cabida a soluciones iniciativas novedosas, que reduzcan eficazmente el impacto medioambiental de la movilidad al menor coste posible. Y teniendo en cuenta que los hábitos actuales de movilidad en los municipios se caracterizan por una espa… expansión urbana continua y una dependencia creciente respeto del vehículo privado, produciendo un gran consumo de espacio y energía, así como unos impactos medioambientales que ponen de relieve la necesidad de lograr un sistema de transporte urbano, bien concebido claro, que sea menos dependiente de los combustibles fósiles, y que el transporte es esencial para el crecimiento económico y el bienestar, así como para la calidad de vida en las zonas urbanas. En el artículo 102 de la Ley de Economía Sostenible sobre el fomento de los planes de movilidad urbana sostenible, se establece que : A partir del 1 de enero de 2014, la concesión de cualquier ayuda o subvención de la administraciones autonómicas o entidades locales, incluida en la Ley de Presupuestos Generales del Estado, y destinada al transporte público urbano o metropolitano, se condicionará a que la entidad beneficiaria disponga del correspondiente Plan de movilidad sostenible, y a su coherencia con la estrategia española de movilidad sostenible, que dice lo siguiente: En base a todo lo anterior, desde el Ayuntamiento de Níjar, se ha procedido a la, elabola… a la elaboración del documento denominado Plan de movilidad sostenible de Níjar que es el que estamos debatiendo hoy. En lo que respecta al, al procedimiento formal para la aprobación de los planes de movilidad urbana sostenible el artículo 100… 101.5 de la Ley de Economía Sostenible establece únicamente una exigencia, y es la siguiente: En la elaboración y revisión de los planes de movilidad sostenible a que se refiere este artículo se garanti… se garantizará la participación pública, según lo previsto en la Ley 27/2006 de 18 de julio, que regula los derechos de acceso a la información de participación pública y de acceso a la justicia en materia de medio ambiente. En cuanto a este extremo, consta en el documento el detalle de la participación pública practicado al efecto, con el objetivo de incluir la participación ciudadana durante su redacción. Por otra parte, hay que tener en cuenta que la normativa estatal, no establece un procedimiento específico para la aprobación de estos planes, sin perjuicio de lo cual, lo cierto es que la aprobación del mismo encuentra su cobertura jurídica en el marco de las potestades atribuidas en el artículo 4.1 de la Ley Reguladora de Bases de Régimen Local, en cuya letra c, se reconoce expresamente a los municipios, provincias e islas en su calidad de administraciones públicas de carácter territorial, la potestad de programación o planificación. Por otro lado, hay que tener en cuenta la doctrina sentada por los tribunales de justicia, pudiendo destacar al efecto la sentencia del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco de 6 de junio de 2011, que considera que los planes, al igual que los programas y directrices de Gobierno, no son disposiciones reglamentarias ni tan siquiera de carácter orgánico, ni normas jurídicas objetiva, si no, simple estudios y materiales documentales con propuestas o enunciaciones de bases y medios para lograr determinados fines y políticas públicas. Asimismo, y por la aplicación de lo dispuesto en el artículo 6.2 de la Ley 19/2013 de 9 de diciembre, de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Buen Gobierno, en el artículo 12.1 de la Ley 1/2014 de 14 de junio de Transparencia Pública de Andalucía, y en el artículo 11 de la Ordenanza de Transparencia, Acceso a la Información Pública y Buen Gobierno del Ayuntamiento de Níjar, el Plan debe ser objeto de publicación en el Portal de Transparencia del Ayuntamiento de Níjar. Los Planes de movilidad urbana sostenible han sido reconocidos por las administraciones europea, nacional y autonómica, como la herramienta necesaria fundamental para el logro de una movilidad sostenible. Los Planes de movilidad sostenible tienen la capacidad de integrar las medidas parciales o sectoriales coordinadas, aprovechando su sinergia y dándole viabilidad conjuntamente. La manera más efectiva de modificar los patrones insostenibles de movilidad, es aplicar paquetes de medidas que combinen el estímulo de los medios de transporte más sostenibles con la disuasión del uso del automóvil. Por otra parte, existe una creciente exigencia por parte de otra adminis… de otras administraciones, en particular de la central, de que los municipios cuenten con planes de movilidad urbana sostenible para apoyar inversiones y subvenciones, en materia de movilidad sostenible. Así, por ejemplo, en el proyecto de Ley de Economía Sostenible se estableció que a partir de 2012, los municipios que soliciten subvención para el transporte público de… deberán contar con un Plan de movilidad urbana sostenible. El Plan de movilidad urbana sostenible del, del que estamos hablando hoy, tiene los objetivos generales siguientes: 1, recuperar y mejorar el espacio público urbano y ciudadano. 2, fomentar los viajes no motorizados, peatonales y ciclistas que permiten desplazamientos en cercanía, mediante la implantación de redes adecuadas y dando la oportunidad a los conductores de abandonar el vehículo privado para realizar estos cortos viajes. 3, potenciar el transporte público, logrando una mayor participación de este modo de transporte en la distribución global de la movilidad, ofreciendo a los ciudadanos una alternativa atractiva como la reordenación de líneas, servicios lanzadera, etcétera… Que capte viajeros en los desplazamientos urbanos y metropolitanos. En definitiva, construyendo una red de transporte que permita la conexión mediante autobuses de los diferentes núcleos y municipios con frecuencias y tiempos de viaje adecuado. 4, insertar la movilidad sostenible en el desarrollo urbano futuro. La planificación urbanística debe incorporar aquellos criterios que favorezcan la proximidad en las actividades, el uso del transporte público y de los modos no motorizados. 5, planificar desde los criterios de equidad, es decir, desde una perspectiva que permita que todos los ciudadanos sin excepción, puedan tener las mismas oportunidades de accesibilidad. Se trata de planificar para los que tienen mayores problemas de movilidad, las personas con discapacidad, y desde ese criterio, lograr una planificación que sirva para el conjunto de los ciudadanos del municipio. 6, finalmente aplicar la gestión de la movilidad como la mejor forma de reaccionar de, de racionalizar la movilidad. Se trataría de que las medidas de gestión de las demandas de movilidad fueran dirigidas a colectivos concretos como trabajadores o escolares. Para alcanzar estos objetivos el Plan de movilidad urbana sostenible, pro… propone 4 ejes de actuación: 1, actuaciones para implantación y puesta en funcionamiento de una zona de bajas emisiones. 2, actuaciones complementarias a una actuación de bajas emisiones existentes o de nueva implantación. 3, Medidas para fomentar el cambio modal en entornos urbanos y metropolitanos hacia modos de transporte sostenible, priorizando el transporte público y la movilidad activa. 4, Medidas de cohesión económica y social, ciudad integradora. El desglose de las medidas previstas para cada eje es el siguiente. Plan de actuación 1. Actuaciones para implantación y puesta en funcionamiento de una zona de bajas emisiones. Dentro de este, de este plan de actuación tenemos la jerarquía, la jerarquización viaria y gestión del tráfico en la red interurbana para crear zonas de bajas emisiones; tratamiento de intersecciones inseguras, calmado de tráfico urbano como las travesías; implantación de un sistema de videovigilancia en las travesías de Campohermoso y San Isidro; instrumento normativo y planificación de la seguridad vial. Plan de actuación 2. Actuaciones complementarias a una zona de bajas emisiones intento de nueva implantación. Dentro de este plan de actuación tenemos los puntos de recarga de vehículos eléctricos, la implantación de estacionamiento inteligente de tráfico y estacionamiento y la señalización de puntos turísticos mediante balizas inteligentes. El Plan de Actuación 3, con respeto a las medidas para fomentar el cambio modal en entorno urbano y metropolitano hacia modos de transporte sostenible, priorizando el transporte público y la movilidad activa, recoge lo siguiente: red de itinerarios ciclistas; fomento de la intermodalidad con el transporte público; promoción, concienciación y formación en el uso de la bicicleta; otras medidas favorables a la bicicleta; adecuación de espacios urbanos para mejorar la accesibilidad; caminos escolares seguros; acondicionamiento de senderos peatonales; acondicionamiento de aparcamientos en núcleos urbanos y aparcamientos disuasorios en playas con autobuses lanzadera; pasos peatonales luminosos en colegios y centros de salud; acondicionamiento de las paradas y marquesinas de autobús; pasarela peatonal, senda peatonal y puente vial urbano en la Rambla de las Eras en Níjar; mejora de las líneas de transporte público. Plan de actuación 4. Cohesión económica y social, Ciudad Integradora, que recoge: elaboración de planes de movilidad empresarial en polígonos industriales y empresas; actualización y puesta en funcionamiento de un plan de accesibilidad municipal; campaña de concienciación social y cultural sobre los problemas de discapacidad; campaña ciudadana de sensibilización medioambiental; el acceso sostenible de las actividades deportivas y de ocio; puesta en marcha de la Oficina del plan de movilidad sostenible y la creación de una mesa de movilidad sostenible. El contenido del plan de movilidad urbana sostenible se ajusta a los principios recogidos en la Ley 2/2011, de 4 de marzo, de Economía Sostenible y a los dispuestos en los instrumentos de planificación que les afecten y, en especial, a los relativos a infraestructuras, transporte, ahorro y eficiencia energética, así como a la Estrategia Española de movilidad sostenible. El documento ha sido sometido a consulta de los actores sociales implicados, mediante la realización de encuentros de movilidad cuyo contenido y resultados se ponen en la memoria informativa del documento. Muchas gracias

Bien, ¿Partido Popular? (No, nada más) ¿Adelante Níjar? (Nada que añadir) ¿Vox? (No, nada). ¿Alguna intervención? Bien, pues lo siento Señor Jerez, pero tengo que volver a decirle que no se ha leído el documento y que no sabe de lo que está hablando. Es decir, nosotros estamos ahora mismo en una fase de Fondos Europeos en el que tenemos que tener los requisitos para acogernos a esas subvenciones. Níjar tiene un plan de movilidad, lo único que no tenía un documento oficial que recogiera ese plan de movilidad y me explico. Por ejemplo, habla de los polígonos industriales. Los polígonos industriales cuando afecta a carreteras provinciales, que es, por ejemplo, el caso del de La Granatilla que afecta a la Diputación Provincial, la carretera de la Diputación Provincial; el de Santa Olalla que afecta a la carretera provincial titularidad de la Diputación. Y también se recoge cuando hay una sobrecarga de la movilidad que va a suponer esa ejecución de esos planes, o sea, de ese desarrollo de polígonos industriales, pues evidentemente hay una exigencias por la normativa de la Junta Andalucía y por la Diputación Provincial, que establecen, conforme a la legislación, cuál es la movilidad de esos, eeeh, desarrollos de polígonos industriales. Pero es que además tenemos en todos los planes de actuación que lo habréis visto, cuando va a desarrollarlo y afecta a la sobrecarga de una carretera, pues se tiene que establecer la movilidad de acceso o sobrecargas sobre esa vía. He visto la rotonda que exigió a la empresa Biosabor, por ejemplo, la Diputación Provincial, a Níjar Green. En fin, en definitiva, la Diputación tiene que aplicar cómo realizar la sobrecarga de lo que va a suponer la implantación de esa actividad o de ese polígono industrial. La Junta a la hora de elaborar su informe respecto al desarrollo de la actividad, sea un polígono industrial o sea un proyecto de actuación, también establece los mecanismos. Por tanto, ¿qué hemos hecho nosotros en este plan? Este plan recoge lo que se ha actuado por parte del municipio de Níjar en temas de movilidad, con partidos políticos anteriores, con la normativa de la Junta de Andalucía, con la normativa de las carreteras provinciales. ¿Por qué? Porque los planes de movilidad tienen que tener participación pública, con lo cual no podemos hacer ahora todo ese proceso, sino que hemos hecho un recopilatorio de todo lo que se ha aplicado y que se está aplicando porque este plan es el vigente que tiene Níjar. Con respecto al tema de de lo que dice usted de los aparcamientos de la de la, de las playas, los 60 kilómetros de playa, pues tengo que decirle que hay un plan de movilidad de la Junta Andalucía del parque natural, que fue aprobado con toda la participación, con toda la gestión y demás. Nosotros ahí podemos opinar, pero nosotros en el parque natural no podemos dirigir. Podemos proponer, pero nunca dirigir, es más, ese plan de movilidad se aprobó anteriormente. Hay un nuevo equipo de gobierno en la Junta Andalucía. Donde está usted, donde Está usted. No se le olvide que la Junta de Andalucía está Vox gobernando y no lo ha cambiado. No lo ha cambiado y lo tiene por bueno. Si tanto le molestaba, no sé por qué no ha hecho una propuesta para cambiarlo. No lo sé. Que se han pasado, que no se han dado cuenta, no se han enterado, lo desconocen o cuando llegaron a la Junta, todavía no se habían enterado de cómo funciona esto, que cada uno tiene sus competencias, porque no, no entiendo lo que me está diciendo. Yo, no estaba aquí, en su momento no pude opinar. Bueno, pude opinar porque normalmente se publican, se pueden hacer alegaciones por parte de todos los vecinos, pero en este caso yo no estaba aquí gobernando, pero ustedes han estado gobernando 2 años que llevan en la Junta, y ese plan estaba ahí, ¿Por qué no han hecho una propuesta de la movilidad cuando sabían que todos los fondos europeos iban a estar, digamos, con el s… Requisito de tener un plan de movilidad? Si no le gustaba ese plan de movilidad. No le he escuchado en el Parlamento decir nada a Vox, respecto si a las playas se accedía de una manera de otra. En el plan pone eso y nosotros ¿Qué hemos hecho? pues recogerlo porque está dentro de nuestro territorio, está aprobado. Nosotros no tenemos competencia para aprobar un plan distinto al que tiene la Junta en la zona del parque natural, y es lo que hay, y no más. Hemos recogido los anteriores planes de, o sea, los las anteriores… No es un plan de movilidad lo que había, pero sí había el plan de movilidad a zona del parque natural que tenemos que adaptarnos por obligación al que tenga la Junta de Andalucía lo recogemos aquí dentro. Las actuaciones que se han hecho por equipos de gobierno anteriores y por este propio equipo de gobierno en el que ha habido una participación social, por ejemplo, se lo digo clarísimamente el Proyecto Modelación del Territorio, que se hizo de acuerdo con Asemparna, en el que participaron empresarios de la agricultura ecológica, empresarios turísticos, participación social de asociaciones en el que propusieron la, la movilidad que ellos consideraban ese plan. Ese, ese, ese Plan Estratégico que se elaboró en coordinación con la Junta de Andalucía a través de la Consejería de Medio Ambiente en colaboración con la Consejería de Turismo, estando el actual equipo de gobierno. Es decir, que tampoco estamos hablando de una cosa muy antigua. En cola… y allí ustedes Ustedes no participaron. Estaba la Junta, estaba el Ayuntamiento y estaba Asemparna y estaban empresarios de la agricultura ecológica y ustedes no estaban. Yo no sé porqué. Pues mire usted, yo no tengo problemas de que usted esté pendiente nada más que de hablar cuando ya ha venido aquí el documento a medio leer. Porque hubo participación social, y ese plan recoge también actuaciones de movilidad, cuando estuvo gestionando el Partido Popular pues hizo su sus senderos, sus senderos de de , vamos de, no se ahora la palabra, de por la ruta del cine, la…Los molinos en la ruta del Molino de Huebro, puesta aquí, porque hay un documento que se participó socialmente y se estableció una fórmula de de, de movilidad. El tema del carril bici, pues yo no sé cuánto tiempo llevan los carriles bici hablándose por distintos equipos de gobierno, de, de, no solamente del que se va a ejecutar ahora de San Siro Campohermoso, sino de otras vías en el que pues se ha trabajado y eso pues se va a sumar aquí. Es decir, lo único que hacemos es recoger lo que ha habido, el tema de los polígonos industriales. Pues lo mismo que le he dicho, están aprobados conforme una normativa que te exige la movilidad que tienen que tener los, los polígonos industriales conforme a la normativa para establecer esas vías de acceso, con lo cual los recogemos ahí, se lo exige lo organismos competentes, a quién afecta la carretera provincial, a quién afecta a la hora de aprobar esa esa, ese desarrollo de polígono industrial que lleva todo los informes pertinentes por parte de la Junta de Andalucía conforme a la normativa de movilidad, es decir, no sé de qué me está usted hablando, de que si este equipo de gobierno quiere… No, no, no, mire usted, es coger todo lo que se ha aprobado en Níjar, todo lo que está vigente actualmente en Níjar, todo lo que se ha consensuado, todo lo que ha tenido participación social y hacer un documento que englobe eso. Es verdad, que los planes se aprueban, pero no son definitivos. Es decir, los planes están para cuando haya una participación social, haya una petición de mejora y eso haya una coordinación con todos los agentes del territorio, pues se pueda desarrollar y se puede modificar para incluirlos dentro del plan. Pero ahora tenemos que ajustarnos a unos plazos en el que no podemos inventarnos cosas nuevas. Tenemos que hacer un recopilatorio de todo lo que tienen en Níjar aprobado, con participación social, con normativa de aplicación y juntarlo en un plan único que, como viene a ser un texto refundido y a partir de ahí decir claro que tenemos el Plan de Movilidad si lo tenemos, porque es que ha sido de aplicación hasta ahora, con todas la actuaciones que se han llevado a cabo, unas se han desarrollado otras no, pero en su momento, pues se ha tenido esa participación social y se ha recogido eso, esa, esa intencionalidad para mejorar la movilidad del municipio de Níjar. Simple y llanamente. Y luego, Luego usted no quiere que, que yo me meta con usted, pues mirad, acaba de decir Los Villaricos, la zona de, del, del Levante, y le voy a decir una cosa, que está mejor que, que el parque natural. Villaricos, está cerca de Palomares, donde hay una contaminación radioactiva de la época de Franco. Eso es lo que a usted le gusta. ¿De verdad que defiende eso? ¿Defiende eso, de verdad? No se trata de ir a bañarse en bañador, Fraga recuerda a Fraga la gente bañándose. ¡Así no se descontamina un lugar, así se hunde un lugar! que, por cierto, luego la foto era montá, porque nadie vio a Fraga bañarse allí y me lo pone como ejemplo, y me lo pone como ejemplo, y se lo pone al municipio de Níjar. ¿Usted cree, que es el lugar mejor y es de lo que nos podemos sentir orgullosos almerienses? De aquel baño que se pegó Fraga, para decir que no estaba contaminado, y que llevamos por aquí y todavía no se ha arreglado el tema, y me lo pone usted como ejemplo. ¿Eso es lo que usted quiere, que tengamos destino turístico en el que tengamos todas esas cosas? de verdad, yo, la verdad, me quedo sin palabras, porque la ignorancia es muy atrevida. El desconocimiento es muy atrevido, pero ya pedirnos zonas de ejemplo de Almería, donde un señor que en aquel momento era ministro de Franco para decirnos que no había contaminación, pero contaminación radio radio… No sé ni cómo se llama radioactiva, radioactiva y que usted me lo ponga como ejemplo, cuando eso lo que tenemos que luchar todo lo almeriense es porque se descontamine. No sé cuántos años después y que no venga nadie con un bañador a decirnos, que eso está descontaminado. Las cosas se hacen en condiciones, no con fotografías montadas para decirle a aquella gente del sur, no tenéis contaminación. Y que venga usted, a decirme que le encanta la zona, pues mire usted, le voy a decir una cosa, el parque natural ha hecho que Níjar se sitúe a nivel internacional, a nivel internacional con uno de los destinos turísticos preferentes por aquel turista que decide salir. Y también tengo que decirle otra cosa, no solamente ha habido personas que a lo largo de la historia han escrito sobre la zona de Níjar, porque algo tendrá, cuando enamoró a Federico García Lorca, a Carmen de Burgos y a Juan Goytisolo, personajes a nivel nacional e internacional y que han dejado un legado para la historia, cosa que usted no va a dejar nunca, y por otro lado, tenemos una cantidad de personas en la zona del parque natural , de muchos lugares, residiendo, pasando sus vacaciones y que nos dejan textos que dicen ¿Por qué ha salido en Nacional Geographic Níjar? ¿Por qué ha salido en el Times? Porque lo conoce de primera mano ¿Por qué ha salido en la revista Vogue? Porque lo conocen de primera mano y también personas como la que ayer premiamos, mucha gente me decía, si no es de Níjar, porqué le damos un premio. Pues mira, porque gratuitamente y altruistamente se ha venido a hacerse fotos en el Parque Natural Cabo de Gata- Níjar para promocionarlo, para situarlo, porque tiene un nivel de seguidores muy importante y tenemos que ser agradecidos, porque ser agradecido, es de ser bien nacido. Y se lo digo porque sin ser de aquí, nos ha situado en un gran parte de la población de sus seguidores, en ese mapa que nadie, ninguna administración, podría haber hecho con ninguna otra promoción y lo ha hecho de forma gratuita. Eso lo ve gente famosa, gente que está en medios de comunicación internacionales, lo ve gente que podemos encontrarnos dentro del parque. Si usted conoce la gente que vive en el parque se dará cuenta de la importancia que tiene este lugar para enamorar a gente que tiene mucho nombre fuera. Eso que tanto tira por tierra. Por eso empiezo a entender, empiezo a entender porque alguna gente que viene de fuera nos trata como a hermanos menores, ¡es que no sabéis lo que tenéis! Ya lo entiendo. No lo he entendido nunca y es porque alguno que otro se habrá encontrado con personas como usted, y eso no es Níjar, eso no es Níjar, Níjar no representa al que más vocea en las… En las redes sociales. No, porque simplemente son personas que no son capaces de juntar a 3 personas juntas y lanzan pantallazos y opiniones que hacen que los que vienen de fuera nos digan que no sabemos apreciar lo que tenemos. Claro que sabemos apreciar, la gran mayoría, pero no, pero nosotros lo hacemos con participación, con la gente de aquí de Níjar, no subimos al Facebook, porque no somos capaces de juntar 10 personas para decirle lo que pensamos, un pantallazo de aquello que opinamos con el estómago, por la envidia que tenemos o por la falta de ganas que tenemos de tener poder, porque no es una cuestión de mejorar la calidad del pueblo, lo que usted lleva en su programa electoral, usted lo que quiere el poder a toda costa, engañando a la gente, sin tener ni idea de lo que está diciendo y encima subiendo, una imagen de Níjar que no representa a Níjar y tenemos que aguantarnos cuando alguien viene y nos dice: Ustedes no saben lo que tienen aquí .Y yo siempre he pensado, ¿Por qué no nos conoce, Por qué no nos conoce? Y ya empiezo a entenderlo, porque hay personas, que no tienen ningún tipo de seguimiento porque nadie los escucha y que suben, para sentirse su minuto de gloria ese pantallazo, que como no tienen otra cosa que hacer, nada más que estar todo el día enganchado al Facebook, porque yo, por ejemplo, no tengo Facebook, porque no tengo tiempo, así de sencillo, pero el que no tiene nada que hacer, que tiene tanto rato libre y tanto ego para lanzar una imagen que se acumula en el tiempo que crea una corriente de opinión y que el que viene de fuera dice: Pero si esto es un paraíso, ¿Cómo ustedes no valoran esto? y claro, ya sé por qué viene eso, y lo siento muchísimo. Pero usted no representa al municipio de Níjar, usted representa lo que representa, pero no compare lo que nos trajo la época de Franco, donde tenemos esa radioactividad, esa contaminación, que está ahí, a ponerlo a como ejemplo ante un parque natural que todo el mundo que viene se queda maravillado, maravillado. Ayer tuvimos la posibilidad de ver con la entrega del de los premios de la de la Voz de Almería, como Michelin, una empresa a nivel mundial, defendía el territorio por ese parque natural, porque le daba unas condiciones, ese lugar, a su empresa que le hacía cada vez más competitivo. Eso lo hace una empresa multinacional que no es de fondo español, pero sí tiene su sede en Níjar, y sin embargo, usted está hablando de Palomares, de, de la zona de tal, que debe de ser una zona muy importante para Almería, pero tenemos que luchar porque eso se limpie, pero eso le corresponde a otros. Al Ayuntamiento de Níjar, no. Nosotros nos encargamos de nuestro territorio y en nuestro territorio. Ahora mismo vamos a aprobar un plan que es el recopilatorio de todo lo que se ha trabajado a lo largo de los anteriores equipos de gobierno, de la aplicación de la normativa por parte de la administración competente, como en la Diputación Provincial, como en la Junta Andalucía y en el Parque Natural si quiere usted cambiar algo de lo que no le gusta, tiene usted el mando, porque Vox ahora mismo gobierna la Junta de Andalucía y si no la gobierna es porque ustedes están allí votando para que salgan las cuestiones, para que salga el equipo de gobierno, porque no saben hablar, o que no quieren mojarse o que no quieren soltar el sillón, que también puede ser, que también puede ser, porque yo quién está apoyando y no reivindica aquello en lo que cree es porque están cobrando un sueldo que no quieren moverse, porque no quieren mojarse o porque van a levantar la mano como aquel que pasa en blanco. No es mío, no lo he hecho, pero lo voto. Pues mire usted, yo tengo criterio y si no me gusta una cosa, la digo, propongo, hago mociones, hago reclamaciones por las vías y el procedimiento correspondiente, porque sino ustedes son unos palmeros del Gobierno de la Junta de Andalucía y además unos levanta manos y yo para la levanta manos y para palmero, pues no estoy así que no luchen aquí. Y si no les gusta el plan de movilidad que tiene la Junta Andalucía cámbienlo, nosotros lo único que tenemos que hacer es aplicar la, la ley que significa adaptarnos a lo que tiene una administración que es de rango superior de este Ayuntamiento y tenemos que aplicar la por ley. Y yo ya le dije, la Ley se va a cumplir. Cuando haya que cambiarla, evidentemente pediré al organismo correspondiente la reclamación para que se cambie los artículos que se consideren negativos de aplicación para Níjar, pero mientras tanto, venga, tendré que aplicarlo ahora lo que nunca seré es una palmera, ni un levanta manos para que se mantenga un gobierno que no se hace, lo que se necesita para el territorio y para aquellas cuestiones que estoy defendiendo. Pero es la diferencia entre el Partido Socialista y Vox. Mucha crítica, mucha crítica, Vox, pero todavía no le he visto hacer nada, por mejorar nada, porque lo único que escucho es criticar, subir al Facebook, pero no se enteran ni donde están las competencias. No hace nada por cambiar lo que ustedes piensan y vienen aquí a criticar, como si el Ayuntamiento de Níjar, como si la alcaldesa de Níjar tuviera las competencias en todo, como si aquí mandara la alcaldesa de Níjar que aquí hay un ordenamiento jurídico, hay una competencia, hay unas administraciones, está la Administración Estatal, Administración Autonómica, la Diputación Provincial que toda esa normativa tiene que cumplirla. Y como dijo anoche, los ayuntamientos somos los hermanos menores. En este caso yo soy la hermana menor de todas las administraciones que por ahí que, que hay por arriba y quien tiene el poder ahora mismo en el resto de administraciones, si no le gusta algo que lo cambie. Y si quiere usted seguir siendo un palmero y venir aquí a reclamarme a la alcaldesa de Níjar, pues le digo y vuelvo a repetir, aquí no es el lugar donde tiene que reclamar el Plan de Movilidad del Parque Natural háganlo donde están gobernando. Si quiere seguir siendo palmeros, posiblemente haciendo palmeros, que quieren ustedes seguir un siendo levanta manos allí donde mantienen un gobierno sigan ustedes haciéndolo. Pero no me digan a mí que cambie lo que ustedes tienen la oportunidad de cambiar. Así que lo siento muchísimo y yo y agradezco al Partido Popular su apoyo, agradezco Adelante Níjar, su apoyo. Por lo menos sí saben lo que significa esto porque lo han visto, porque aquí hay cosas de, de todos, de todos. Es más Adelante Níjar también hay cosas porque por que se aprobaron en el, la anterior legislatura cuestiones de movilidad en consenso a través de, de, de distintas reuniones hicieron de participación ciudadana que se hizo y a través de distintos instrumentos que se aprobaron y fueron participes. Yo era con ello, evidentemente, trabajo en coalición, pero aquí parte de todos los equipos de gobierno anteriores y hay parte de todas las administraciones supramunicipales que establece en su normativa para de la descarga y la movilidad de mejora del municipio de Níjar. Así que lo siento muchísimo por lo que me he tenido que decir, pero es que usted con su ignorancia, es que no, no logro entender cómo se puede poner delante de un ciudadano a pedirle voto, de verdad. Porque votar la ignorancia ya creo que en fin, no lo sé, porque puede meter usted en tal problema a quien lo escuche, porque las cosas no son como uno quiere, sino como uno puede y también las cosas no son llegar allí y levantar la mano que se mantenga el equipo de gobierno, sino que lo que uno piensa lo lleve a cabo por que yo sepa hasta ahora la Junta de Andalucía todo lo que lleva a cabo es apoyado y votado por Vox. Si no le gusta, pues mire usted. Y si ustedes no se han enterado todavía que tienen ese poder, pues mire Usted, si alguien en dos años todavía no se ha enterado que si no levanta la mano cae el Gobierno y no ha podido meter ni una moción, pues mire usted, no se merecen ustedes el apoyo de nadie. Y si ustedes consideran que el Parque Natural es competencia del municipio de Níjar, pues en bendita ignorancia, bendita ignorancia porque vamos como Usted le prometa algún ciudadano. Si yo llego a ser alcalde tú vas a tener esta actividad en el Parque Natural , esta ampliación del casco urbano en el parque natural y demás, ya le digo, está usted engañando a la gente porque, porque nosotros en el Parque Natural actuamos de mera gestoría. Es decir, recogemos la la petición del ciudadano y trasladamos, según dice la ley, al informe preceptivo de la Junta Andalucía que a quien tiene la competencia para el desarrollo de cualquier actividad dentro del parque natural y además recogido en una normativa que se llama PORN y PRUG . Y que, por cierto, nadie ha cambiado hasta ahora, en dos años hay tiempo suficiente de cambiar cosas, lo que no se puede es decirle a la gente una cosa, criticar y cuando se llega al Gobierno olvidar, eso no se puede hacer. Así que lo siento muchísimo, por tener que volver a recordárselo, pero aquí hay que tener, hay que venir estudiado hay que ver, hay que venir con conocimiento Aquí no se viene a la escuela, lo siento muchísimo y se lo tengo que recordar que si algún vecino quiere usted escucharlo que se amarre los machos al vecino porque le puede venir un pero vamos, un cebollazo en el en el muro de en frente, bastante importante. Ya estaá bien de charlatanes, de personas con desconocimiento y de personas con ignorancia que sólo saben gritar, chillar y criticar y que sólo saben coger y subir al Facebook pantallazos de mala imagen del municipio sin saber ni donde tienen la mano izquierda, ni la derecha, ni ningún conocimiento sobre el tema. Y claro, tiene que hacerlo en el Facebook porque se ponen a hacer una convocatoria y más de tres personas no juntan. Así que paso la palabra al señor secretario para que proceda a la votación.

Comienzo con el llamamiento a afectos de la votación del punto 2 del orden del día. Concejales del Grupo del Partido Socialista, Esperanza Pérez Felices.

A favor.

Manuel Moreno Bonilla.

A favor.

Antonia Isabel Sánchez Callejón.

A favor.

Sergio, David Lozano Jover, perdón.

A favor.

Victoria Calatrava Serrano.

A favor.

Sergio Vicente Soto.

A favor.

Yolanda Lozano Salinas.

A favor.

José Garrido Rodríguez.

A favor.

Ainhoa Salmerón Simón.

A favor.

Antonio Moreno Vargas.

A favor.

Y María Nieves López Morales.

A favor.

Partido Popular. Ángeles Góngora Triviño.

A favor.

Antonio Jesús Rodríguez Segura (se ha marchado) Bien. Continúo, Mónica Morales Sánchez.

A favor.

María del Mar Calatrava Serrano.

A favor.

Y Lorena María Sánchez Jiménez.

A favor.

Grupo Vox. Juan Montoya Moreno.

En contra.

José Jerez Fernández.

En contra.

y Juan Carlos Agenjo Ramos.

En contra.

Grupo Adelante. Tamara Ferrer López

A favor.

Bien. El resultado la votación es el que sigue: Votos a favor 16, correspondientes a los concejales del Grupo del Partido Socialista, el Partido Popular y Adelante Níjar; y, votos en contra 3, correspondientes a los concejales del Grupo Vox. El asunto quedaría aprobado al haberse alcanzado el quórum exigido.

Bien, pasamos al siguiente punto que sería aprobación, si procede, de la propuesta de la Concejalía Delegada de Cultura, Hacienda, Patrimonio Cultural y Coordinación sobre la solicitud de descatalogo, descatalogación y desa, desafectación de terrenos incluidos en el lote 1 del monte público Lomas del Pilar, a instancia de la Comunidad de Usuarios de Níjar. Expediente 4828/2021. Bien, este asunto se va a quedar sobre la mesa porque la modificación que se ha presentado, esta misma mañana, por parte de la Comunidad de Usuarios en el que, en vez de, nos solicitan que en vez de usar el procedimiento de desafectación sea el procedimiento de ocupación. Con lo cual, hay que volver a, bueno que lo explique el secretario, porque el procedimiento cambia y decir que se va a quedar sobre la mesa como consecuencia de lo que explique el Secretario.

Bien. Se está comentando en el sentido correcto. Se, había una solicitud por parte, hay una solicitud por parte de la Comunidad de Usuarios de aguas de la comarca de Níjar, por la cual solicita al Ayuntamiento la cesión de unos terrenos de monte público, de utilidad pública, incluidos en el catálogo de montes públicos de Andalucía y en un primer momento, a los efectos de poder tramitar esa solicitud de cesión, se le indicó a la, a la comarca, en este caso a la entidad solicitante, la necesidad de proceder a la desafectación y descatalogación de los citados terrenos, cuestión que es competencia de la administración autonómica. A tal efecto, se presentó la memoria técnica de descatalogación y desafectación. Sin embargo, en el día de ayer, presentó un nuevo escrito con registro de entrada 5284, en el cual solicita, en este caso, una modificación de la solicitud que había presentado en su día. No pretende lo que es la descatalogación y desafectación de los terrenos, sino en este caso un, una ocupación del monte público. Lo procedente, por tanto, a la vista la propuesta de acuerdo que se había elevado a pleno, que era solicitar a la Junta de Andalucía la descatalogación y desafectación lo procedente es dejar esa propuesta sobre la mesa e iniciar un nuevo procedimiento para la ocupación del monte público, que en este caso requeriría una concesión demanial por parte de Ayuntamiento previo informe de la administración autonómica. Es un procedimiento distinto por tanto.

Bien, explicar el motivo. Es decir, la Comunidad de Usuarios tiene una subvención a través de SEIASA de 9 millones de euros para la ejecución de las balsas y tiene un plazo. Y entonces pues está, por lo visto, la Comunidad de Usuarios en colaboración, porque, en fin, la gente sí sabe dónde tiene que ir, será con la Junta Andalucía para acortar los plazos o habrá hablado que este sea el mejor procedimiento, más corto en el tiempo, para poder ejecutar esa subvención que tiene de, del Gobierno español, a través de SEIASA, con lo cual, pues, se queda el asunto sobre la mesa; y, no habiendo ningún asunto más que tratar, se levanta la sesión.